Постановление Правительства РФ от 09.01.2014 N 12
"О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации"
	
Документ предоставлен 

Транспортная компания «ТехСтройТранс»

http://tehstroytrans.ru

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 9 января 2014 г. N 12

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В НЕКОТОРЫЕ АКТЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО ВОПРОСАМ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ
ДОРОГАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2015 г.

Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.МЕДВЕДЕВ

Утверждены
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 9 января 2014 г. N 12

ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В АКТЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО ВОПРОСАМ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ
ДОРОГАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. В постановлении Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 г. N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 47, ст. 5673; 2011, N 17, ст. 2415):
а) в Правилах возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных указанным постановлением:
пункт 1 дополнить абзацами следующего содержания:
"В целях настоящих Правил под транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов, понимается транспортное средство, в том числе специализированное и специальное транспортное средство, или комбинация транспортных средств (автопоезд), масса которого с грузом или без груза превышает допустимые массы транспортных средств и (или) допустимые осевые нагрузки, установленные:
Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом";
решением о временном ограничении движения транспортных средств по автомобильным дорогам;
запрещающими дорожными знаками 3.11 "Ограничение массы" и (или) 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства".";
в пункте 5:
в абзаце первом слова "Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от" заменить словами "Размер платы в счет возмещения вреда определяется в порядке, предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, согласно приложению и рассчитывается в зависимости от";
в подпункте "а":
в абзаце первом после слов "Правительством Российской Федерации," дополнить словами "запрещающими дорожными знаками 3.11 "Ограничение массы" и (или) 3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства";
в абзацах втором и третьем слово "предельно" исключить;
в абзацах пятом - седьмом пункта 6 слово "предельно" исключить;
дополнить Правила приложением следующего содержания:

"Приложение
к Правилам возмещения вреда,
причиняемого транспортными средствами,
осуществляющими перевозки
тяжеловесных грузов

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО ТРАНСПОРТНЫМИ
СРЕДСТВАМИ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМИ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ

1. Настоящая методика определяет порядок расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - транспортные средства).
2. При определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, учитывается:
величина превышения значений допустимых осевых нагрузок и массы транспортного средства, в том числе в период введения временных ограничений движения по автомобильным дорогам;
тип дорожной одежды;
расположение автомобильной дороги на территории Российской Федерации;
значение автомобильной дороги.
3. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении значений допустимых осевых нагрузок на одну ось () рассчитывается по формулам:

 (для дорог с твердым покрытием),

 (для дорог с одеждой переходного типа),

где:
 - коэффициент, учитывающий условия дорожно-климатических зон, приведенный в таблице 2;
 - коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 2;
 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Принимается равным единице при неблагоприятных природно-климатических условиях, в остальное время принимается равным 0,35;
 - исходное значение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении допустимых осевых нагрузок для автомобильной дороги на 5 процентов, приведенное в таблице 1;
 - величина превышения фактической осевой нагрузки над допустимой для автомобильной дороги, тонн/ось;
Н - нормативная (расчетная) осевая нагрузка для автомобильной дороги, тонн/ось;
a, b - постоянные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
4. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, при превышении значений допустимой массы () рассчитывается по формуле:

,

где:
 - коэффициент, учитывающий относительную стоимость выполнения работ по капитальному ремонту и ремонту в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 2;
 - коэффициент влияния массы транспортного средства в зависимости от расположения автомобильной дороги на территории Российской Федерации, приведенный в таблице 2;
c, d - постоянные коэффициенты, приведенные в таблице 1;
 - величина превышения фактической массы транспортного средства над допустимой, процентов;

Таблица 1

Нормативная (расчетная) осевая нагрузка для автомобильной дороги, тонн/ось	, руб./100 км	Постоянные коэффициенты	
		a	b	c	d	
1.	6	8500	7,3	0,27	7365	123,4	
2.	10	1840	37,7	2,4	7365	123,4	
3.	11,5	840	39,5	2,7	7365	123,4	

Таблица 2

Федеральный округ				
			для автомобильных дорог федерального значения	для автомобильных дорог регионального, межмуниципального, местного значения и частных дорог	
Центральный	2,07	1	1	0,285	
Северо-Западный	2,14	1,07	1,148	0,294	
Южный	1,65	0,96	1,103	0,342	
Приволжский	1,67	0,94	0,76	0,353	
Уральский	2,1	1,03	0,662	0,348	
Сибирский	2,06	1,01	0,628	0,261	
Дальневосточный	2,14	1,35	0,708	0,665	
Северо-Кавказский	1,48	0,96	0,793	0,328";	

б) приложение к постановлению изложить в следующей редакции:

"Приложение
к постановлению Правительства
Российской Федерации
от 16 ноября 2009 г. N 934
(в редакции постановления Правительства
Российской Федерации
от 9 января 2014 г. N 12)

ПОКАЗАТЕЛИ
РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ,
ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМИ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, ПРИ ДВИЖЕНИИ
ТАКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ
ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ

Таблица 1

РАЗМЕР
вреда, причиняемого транспортными средствами,
осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении
таких транспортных средств по автомобильным дорогам
федерального значения, рассчитанным на нормативную
(расчетную) осевую нагрузку 10 тонн/ось, вследствие
превышения допустимых осевых нагрузок на каждую
ось транспортного средства

(рублей на 100 км)
Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов)	Федеральный округ	
	Центральный	Северо-Западный	Южный	Приволжский	Уральский	Сибирский	Дальневосточный	Северо-Кавказский	
До 10	2747	2386	1637	1520	2059	1963	2773	1387	
Свыше 10 до 20	4392	3815	2618	2430	3291	3139	4434	2218	
Свыше 20 до 30	7026	6102	4188	3887	5265	5021	7093	3548	
Свыше 30 до 40	10616	9221	6329	5874	7956	7587	10718	5361	
Свыше 40 до 50	15141	13152	9026	8377	11347	10821	15286	7646	
Свыше 50 до 60	20584	17879	12271	11389	15426	14711	20781	10395	
Свыше 60	рассчитывается по формулам, приведенным в методике расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, предусмотренной приложением к Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов	

Примечание. В период временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в настоящей таблице, увеличиваются в 2,9 раза.

Таблица 2

РАЗМЕР
вреда, причиняемого транспортными средствами,
осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении
таких транспортных средств по автомобильным дорогам
федерального значения, рассчитанным на нормативную
(расчетную) осевую нагрузку 11,5 тонн/ось, вследствие
превышения допустимых осевых нагрузок на каждую
ось транспортного средства

(рублей на 100 км)

Превышение допустимых осевых нагрузок на ось транспортного средства (процентов)	Федеральный округ	
	Центральный	Северо-Западный	Южный	Приволжский	Уральский	Сибирский	Дальневосточный	Северо-Кавказский	
До 10	1187	1031	708	657	890	849	1199	600	
Свыше 10 до 20	1720	1494	1026	952	1289	1230	1737	869	
Свыше 20 до 30	2574	2236	1534	1424	1929	1839	2599	1300	
Свыше 30 до 40	3737	3246	2228	2068	2801	2671	3773	1887	
Свыше 40 до 50	5204	4520	3102	2879	3900	3719	5253	2628	
Свыше 50 до 60	6967	6052	4153	3855	5221	4979	7034	3518	
Свыше 60	рассчитывается по формулам, приведенным в методике расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, предусмотренной приложением к Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов	

Примечание. В период временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам в связи с неблагоприятными климатическими условиями значения размера вреда, установленные в настоящей таблице, увеличиваются в 2,9 раза.

Таблица 3

РАЗМЕР
вреда, причиняемого транспортными средствами,
осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении
таких транспортных средств по автомобильным дорогам
федерального значения вследствие превышения
допустимой массы транспортного средства

(рублей на 100 км)
Превышение допустимой массы (процентов)	Федеральный округ	
	Центральный	Северо-Западный	Южный	Приволжский	Уральский	Сибирский	Дальневосточный	Северо-Кавказский	
До 10	8599	10563	9105	6143	5863	5454	8219	6546	
Свыше 10 до 20	9833	12078	10412	7025	6705	6237	9398	7486	
Свыше 20 до 30	11067	13594	11719	7906	7546	7020	10578	8425	
Свыше 30 до 40	12301	15110	13025	8788	8388	7802	11757	9365	
Свыше 40 до 50	13535	16626	14332	9669	9229	8585	12937	10304	
Свыше 50 до 60	14769	18142	15639	10551	10070	9368	14116	11243	
Свыше 60	рассчитывается по формулам, приведенным в методике расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, предусмотренной приложением к Правилам возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов	

Примечание. При определении размера вреда согласно таблице 3 для дорог регионального, межмуниципального, местного значения и частных дорог следует умножать значение размера вреда на коэффициент К, значения которого приведены в таблице 4.

Таблица 4

Федеральный округ	Коэффициент К	
Центральный	0,285	
Северо-Западный	0,256	
Южный	0,31	
Приволжский	0,464	
Уральский	0,526	
Сибирский	0,416	
Дальневосточный	0,939	
Северо-Кавказский	0,414".	

2. В Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. N 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 17, ст. 2407; 2012, N 10, ст. 1223):
а) абзац пятый пункта 5 изложить в следующей редакции:
"тяжеловесный груз - груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает допустимые массы транспортных средств согласно приложению N 1 или допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению N 2;";
б) пункт 75 признать утратившим силу;
в) приложения N 1 и 2 к указанным Правилам изложить в следующей редакции:

"Приложение N 1
к Правилам перевозок грузов
автомобильным транспортом
(в редакции постановления Правительства
Российской Федерации
от 9 января 2014 г. N 12)

ДОПУСТИМЫЕ МАССЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────
    Тип транспортного средства или комбинации    │    Допустимая масса
 транспортных средств, количество и расположение │ транспортного средства,
                       осей                      │          тонн
─────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────
 Одиночные автомобили

           двухосные                                         18

           трехосные                                         25

           четырехосные                                      32

           пятиосные                                         35

 Автопоезда седельные и прицепные

           трехосные                                         28

           четырехосные                                      36

           пятиосные                                         40

           шестиосные и более                                44
───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Приложение N 2
к Правилам перевозок грузов
автомобильным транспортом
(в редакции постановления Правительства
Российской Федерации
от 9 января 2014 г. N 12)

ДОПУСТИМЫЕ ОСЕВЫЕ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

	Расстояние между сближенными осями (метров)	Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси	
		для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 6 тонн/ось <*>	для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10 тонн/ось	для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось	
Одиночные оси	-	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)	
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей- тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)	
	от 1 до 1,3 (включительно)	90 (10)	13 (14)	14 (16)	
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	10 (11)	15 (16)	17 (18)	
	от 1,8 и более	11 (12)	17 (18)	18 (20)	
Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)	до 1 (включительно)	11 (12)	15 (16,5)	17 (18)	
	до 1,3 (включительно)	12 (13,5)	18 (19,5)	20 (21)	
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	13,5 (15)	21 (22,5 <**>)	23,5 (24)	
	от 1,8 и более	15 (16)	22 (23)	25 (26)	
Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)	
	от 1 до 1,3 (включительно)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)	
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)	
	от 1,8 и более	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)	
Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)	до 1 (включительно)	6	9,5	11	
	от 1 до 1,3 (включительно)	6,5	10,5	12	
	от 1,3 до 1,8 (включительно)	7,5	12	14	
	от 1,8 и более	8,5	13,5	16	

--------------------------------
<*> В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.
<**> Для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованными пневматической и эквивалентной ей подвеской.

Примечания: 1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, вне скобок - для односкатных.
2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами, за исключением двухосной тележки с разгружаемой осью.
3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
4. Допустимая осевая нагрузка для двухосной тележки с разгружаемой осью принимается равной соотношению 60 процентов от допустимой нагрузки на двухосную тележку для ведущей оси и 40 процентов - для разгружаемой оси.".